2021年7月16日上午，西安宝钛集团设备采购部彭总、动力公司张主任及电气负责人白科长等一行莅临我司参观访问 。 公司总经理段总及软件研发部主任袁主任对客户的到访表示热烈欢迎，并安排了细致的接待工作。

    在我司领导和各部门负责人的陪同下，来访客户认真倾听了技术人员对本公司的弧光保护系统、局部放电在线监测系统等主营产品的介绍，并对相关技术问题进行了热烈讨论。随后，来访客户参观了我司的生产车间，实地考察了我司的生产实力。

    参观过后，来访客户对我司良好的工作环境、深厚的技术底蕴、有序的生产流程和严格的质量控制等方面留下了深刻印象，并与我司领导就行业发展及未来合作事宜进行了深入探讨，希望在未来寻求互补共赢、共同发展的机会。

     河北省科学技术厅于2020年11月24日公布了获得2020年度河北省自然科学奖、技术发明奖、科学技术进步奖总评结果。我公司与国网河北省电力有限公司检修分公司、华北电力大学（保定）、山东泰开电器机构有限公司共同合作完成的“基于多信息融合的高压断路器机构状态检修关键技术及通用仪器设备”项目获得河北省科学技术进步奖三等奖。

    余杭供电局吴主任、李主任等一行莅临我公司参观调研，我公司总经理段艳利、总工程师赵书涛全程陪同参观。

    来访领导参观了我公司研发、生产以及日常办公区等场所，了解我公司目前研发技术方向以及发展现状。期间，同段总经理、赵总工程师就国家电网电力系统发展现状、断路器机械特性监测等技术进行了详细讨论。参观过程中，来访领导对于我公司现有产品以及技术给予了充分认同与肯定，并希望今后可以抓住机遇，不断创新，共同推动技术进步与革新，为国网电力系统不断完善出一份力。

       “基于多信息融合的高压断路器机构状态检修关键技术及通用仪器设备”项目由国网河北省电力有限公司检修分公司、华北电力大学（保定）、保定斯德尔电气设备制造有限公司、山东泰开电器机构有限公司共同合作完成。

       项目成果在国网河北省电力公司所属各供电公司、检修公司推广应用并发挥了重要作用。2015年应用以来，已发现110kV及以上断路器缺陷97起，按平均每起断路器故障造成24小时停运计算（线路平均负荷15万千瓦），累计避免售电损失1.8亿元。

       项目研发的检测装备已由相关产业单位转化应用，近三年实现新增销售额4600余万元；搭载智能操动机构的断路器设备已销往俄罗斯、印度、埃及等海外市场，近三年累计实现新增销售1.43亿元，新增利润3200余万元。

       项目成果降低了断路器故障概率，提高了供电可靠性，为服务新时代全面建设经济强省美丽河北提供坚强电力保障。同时，项目成果进一步带动了电力装备制造企业的智能化技术升级，对于提高产品国际竞争力，推动国产装备走出国门，服务“一带一路”战略意义重大。

       本项目由国网河北省电力有限公司提名申报2020年度河北省科学技术奖，详情请见附件。

        我公司与华北电力大学联合研发的“高压断路器机械特性监测系统”在国网河北检修公司进入项目推广阶段

        该项目利用高速摄像机及声音振动联合检测技术，可在高压开关柜设备不停运状态下实现机械性能评估，填补了国内高压开关机构带电动态检测领域的技术空白。该项目在河北南网运用以来，减少40%停电试验工作量，有效降低故障发生率60%，累计节约检修成本2000余万元，避免停电损失1.8亿元，对于提高国网供电可靠性具有重要意义。

    京沈高铁1月22日正式开通！

    2021年1月22日，随着北京至哈尔滨高铁北京至承德段的开通运营，京沈高铁——京哈高铁北京至沈阳段实现全线贯通，北京至沈阳最快2小时44分可达。京沈高铁南起北京市朝阳区，向北途经北京市顺义区、怀柔区、密云区，河北省承德市，辽宁省朝阳市、阜新市、沈阳市、铁岭市等，设计时速350公里。其中沈阳至承德段已于2018年12月29日开通运营。此次开通的北京至承德段长192公里，设北京朝阳、顺义西、怀柔南、密云、兴隆县西、安匠、承德南7座车站。京沈高铁开通运营首日，铁路部门将安排开行动车组列车11对，之后每日开行动车组列车12对，初期运营时速300公里。

    京沈高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京哈-京港澳通道的重要组成部分，线路的全线通车，使辽宁新增了一条进出关高铁通道，将极大便利我省人民群众出行，进一步释放进出关铁路货运能力，密切环渤海地区和东北老工业基地间的联系，对促进区域经济社会发展，推动京津冀协同发展、东北全面振兴战略实施，具有十分重要的意义。

       12月15日9时30分，一列CR300BF型复兴号动车组抵达中国铁路西安局集团有限公司西安动车段，担负即将开通运营的银西高铁旅客运送任务。这是CR300BF型复兴号动车组国内首次上线。

       CR300BF型动车组是复兴号平台又一全新产品。银西高铁开通运营后，将有17列CR300BF型复兴号动车组配属西安局集团公司。

       该型动车组设计最高运行时速250公里，涂装延续复兴号“金凤凰”设计理念，两条金色飘带贯穿全车，头部凤眼展现车辆灵机与生动，金色与“海空蓝”底色协调统一，深灰色车下设备裙板沉稳大气，被称为“蓝暖男”。

       CR300BF型复兴号动车组实现了全面自主化，其软件、硬件全部实现自主设计、制造或选型，拥有完全自主知识产权。车体和设备平顺化、流线型的设计有效减少了运行阻力，提高了列车牵引效率，实现了百公里人均能耗降低约12％，全寿命周期内成本降低约20％，列车整体和关键系统性能达到世界先进水平。

       CR300BF型复兴号动车组大量使用智能化设备，为旅客提供更舒适的乘车体验。全列采用8辆编组，总定员613人。每节车厢设4个温度传感器，对车内温度的感应更敏锐，安装的智能空调系统可使车内温度更适宜。行李架、过道边缘增加250个座位显示器，方便旅客查找座席。每节车厢两端增加2个Wi-Fi天线，为旅客上网提供便利。电茶炉具备安全童锁功能，防止儿童烫伤。

       为保证CR300BF型复兴号动车组顺利上线运行，西安局集团公司组织256名高铁司机、51名随车机械师通过入厂学习、跟车实训、专家授课等形式，对新车构造、操纵驾驶、应急处置等17项内容进行了集中培训和模拟演练，编制完善作业流程和指导书，规范司乘人员各项操作标准，确保其素质过硬、达标上岗。

       截至2019年一季度末，我国高铁已累计运输旅客超过100亿人次，累计完成旅客周转量3.34万亿人公里。

       中国铁路一直在成长。奇迹的背后往往充满了艰辛。 40年前，中国铁路营业里程只有5.17万公里，平均时速不到40公里。截至2017年底，铁路营业里程达12.7万公里，较1978年增长145.6%。其中，高铁2.5万公里占世界高铁总里程的66.3%，居世界第一位。每一次的成长，每一次的进步，每一次的任务攻坚，都彰显了中国铁路人的坚韧与使命。每一公里铁路里程的增长，都是心血与汗水，梦想与期待的努力。世界第一，是实干出来的。这种第一，是交通强国的基本！党的十九大报告提出建设交通强国的任务。中国将分两步实现交通强国战略目标：第一步，2020年到2035年，基本建成交通强国，使中国进入世界交通强国的行列。第二步，2036年到本世纪中叶全面建成交通强国，使中国进入世界交通强国的前列。

       中国铁路没有停止发展脚步。中国铁路的变革与发展，掀起了交通变革的热潮，关于什么是交通革命，李连成分享了他对于这个概念的理解。在他看来，交通革命指的是发展变化引起的不仅仅是交通运输系统的变化，而且一定要引起生产、生活方式的变化。“从这个角度看，高铁大大推动了中国交通现代化进程，改变了出行方式和生活方式，高铁绝对可以称得上是一场交通革命。
       

       中国高铁，超过2.5万千米的运行里程已经远超世界其他国家的总和，它让100多座城市紧密地连接在一起，从冰雪覆盖的高寒地带，到热带海岛，这个庞大的网络每天都在高速运行、延伸。到2025年，中国高速铁路网络将达到惊人的3.8万千米，覆盖240座城市，它将彻底改变这片土地上的时空概念。

       1月24日，中共中央 国务院对外发布的《中共中央 国务院关于支持河北雄安新区全面深化改革和扩大开放的指导意见》指出，要深入推进疏解到雄安新区的国有企业和事业单位改革。支持在京国有企业总部及分支机构向雄安新区转移，在疏解中推动国有经济布局优化、结构调整、战略性重组，促进国有资产保值增值，推动国有资本做强做优做大。完善资产管理体制，建立以管资本为主的新区国有资产监管机制，率先形成有效制衡的法人治理结构和灵活高效的市场化经营机制。坚持分类指导、宜混则混的原则，积极稳妥发展混合所有制经济，培育企业竞争力，雄安新区国有企业除涉及国民经济命脉或承担重大专项任务外，原则上可以探索发展混合所有制经济。推动在京各类事业单位向雄安新区疏解，在疏解过程中加快推进事业单位改革，优化职能和人员结构，推进政事分开、事企分开、管办分离。

       国家电网已在雄安新区有何布局?

       2017年4月10日，公司党组决定成立服务雄安新区发展领导小组，组建雄安新区供电公司，主动对接雄安新区筹建工作安排，高标准编制雄安新区电网规划，为雄安新区建设提供优质供电服务。2017年9月20日，国网河北雄安供电公司完成工商注册登记，成为雄安新区首批取得工商营业执照的企业。2018年4月22日，国网雄安新区供电公司挂牌成立，同时也标志着雄安电网规划建设步入加快推进实施阶段。

       2018年7月，国网雄安金融科技集团有限公司正式成立。国网雄安金融科技集团有限公司与国网电子商务有限公司按照“两块牌子、一套人马”运作，实行“一体两翼”管理模式。8月2日，国网雄安金融科技集团有限公司在雄安新区正式揭牌。

       2018年12月21日，雄安联行网络科技股份有限公司揭牌仪式在雄安新区举行，标志着中国最大的新能源汽车充电服务网络平台正式组建。雄安联行公司由国家电网电动汽车服务有限公司、南方电网产投集团、青岛特来电新能源有限公司和万帮充电设备有限公司4家企业以混合所有制方式设立，持股比例分别为49%、20%、9%、9%，英大信托代持13%。四大股东方所拥有的充电设施资源已占国内市场超过80%。

       国网河北电力董事长、党委书记 潘敬东 2019年关于雄安新区的工作计划：在战略突破期的第一年，我们将着力抓好国家重大战略落地，统筹推进雄安新区新建、迁改、临时供电“三张网”建设，按期完成“煤改电”配套电网建设和电力扶贫任务，大力实施“333”服务提升工程。着力抓好“两网”建设，确保张北—雄安工程按期规范化开工，雄安—石家庄、山东—河北环网工程如期投运;加快无线专网、全业务数据中心建设，高质量完成全业务泛在物联网雄安试点任务。

        随着电网建设的不断发展，保证电力系统运行可靠性和维修经济性成为输电、发电企业适应市场竞争的迫切需要，用状态检修模式取代现有的计划检修模式，是电力工业发展的趋势。根据国家电力公司公布实施《火力发电厂实施设备状态检修的指导意见》的要求，电力公司应根据自身设备的实际及人员、资金情况，选择一些适合实施状态检修的设备，先在一定范围内开展工作。550kV、220kV、110kV高压开关、厂地高压开关都已经被列入实施状态检测的范畴 。

        实现电气设备状态检修的基础是对设备的在线状态监测。在线监测能准确、实时地反映电气设备的状况和预测使用寿命，为检修决策提供依据。电气设备状态监测不仅是设备状态检修模式的基础，也符合无人值守变电站发展需要。这就要求电力企业逐步形成一套融故障检修、定期检修、状态检修和主动检修为一体的、优化的综合检修方式，以提高设备的可靠性，并减少电力成本。

        高压断路器的使用现状

        高压断路器又称为高压开关，具有强大的灭弧能力和开断能力，不仅能切断、闭合高压电路的负载电流和空载电流，如果电网系统发生故障后，高压断路器还能配合自动装置、保护装置，迅速的将故障电流切除，减少故障引起的停电范围，避免事故的扩大，高压断路器对电网系统的稳定运行有十分很重要的意义。  

        高压断路器从油断路器、压缩空气断路器发展到真空断路器、SF6断路器。目前，在我国40kV以上的高压开关全都使用SF6断路器。SF6断路器可以分为罐式SF6断路器和瓷柱式SF6断路器两种，罐式SF6断路器经常使用在252kV、363kV、550kV的电网中，它具有良好的环境适应能力和可靠性；瓷柱式SF6断路器能利用灵活的串接方式获取任意的电压额定值，并且瓷柱式SF6断路器的成本比较低，因此，在500kV下的超高压电网中有很大的优势。          

        我国已经研制成功的110kV双断真空断路器，这种断路器是由单端口真空断路器串联而成的。

        断路器在线状态监测的意义

        高压断路器在线状态监测系统用于变电站、开闭所、电厂高压断路器的机械性能、触头电寿命及操作回路工作状态的监测，通过综合分析在线监测的数据和相关历史数据，诊断出高压断路器当前的工作状态，为电气设备状态检修提供决策依据。电力系统中，高压断路器数量最多、检修量大、费用高。有关统计表明，变电站维护费用的一半以上是用在高压断路器上，而其中60％又是由于断路器的小修和例行检修上；另外据统计，10％的断路器故障是由于不正确的检修所致，断路器的大修完全解体，既费时间，费用也很高，而且解体和重新装配会引起很多新的缺陷。在目前相对保守的计划检修中，检修缺乏一定的针对性。

       断路器在线状态监测系统能及时了解断路器的工作状态、缺陷的部位，减少过早或不必要的停电试验和检修，减少维护工作量，降低维修费用，提高检修的针对性，可显著提高电力系统可靠性和经济性。电力设备在线监测技术是电力系统的研究方向和发展趋势。

      断路器在线监测技术的发展现状和问题

      高压断路器的检测技术大体上经历了从离线测试周期-在线检测-长期在线监测的发展过程。据资料介绍 ,日本于20世纪90年代开始进入以机械状态监测为基础的预知维修时代，该项目研究与应用进展很快并已积累了大量数据与经验逐步形成了一些标准和较成熟的方法。

      目前，我国高压断路器机械特性在线监测技术存在着一些值得注意的问题：选择合适的传感器以及对不同的高压断路器机构安装适应性差的问题，即针对不同电压等级和不同操动机构的断路器所选择的传感器类型也不一样。以往在线监测装置所关心的是机械参量的计算结果，而对机械运动的过程关心不多。虽然现有的在线监测模块也可以测量合-分闸特性曲线。但对于机构的状态仍然只能做出好或坏的判断，却判断不了故障究竟发生在什么部位。因此，现有的机械特性在线监测装置功能不完善，缺乏足够的数据积累即使有了大量数据故障诊断的分析能力，也不解决在线监测装置模块寿命过短、安装维护困难、价格过高而精度不够高的难题。从当前断路器在线监测系统的应用情况来看，应考虑以下几个方面的问题：

      1故障诊断阈值的确定。故障阈值的确定是正确诊断的前提，早期故障诊断的依据有赖于实际经验或标准。从在线监测装置提供的有关动作参数、性能参数，或者比较历史记录，分析运行特性的变化趋势，可以进行断路器状态判断。

      2断路器有三相联动操作、三相分相操作和单相断路器三种。采集量的种类一样，但采集量的个数差别很大。采样不可能兼顾三种情况，建议采样板的设计以三相联动操作断路器为主，兼顾单相运行断路器。三相分相操作断路器监测应加紧研究。

      3监测单元户外的安装，要解决抗干扰、防潮、长期运行稳定性问题。传感器的测量误差和响应时间与测量量的影响。

      断路器在线监测系统的全新解决方案

      保定斯德尔电气有限公司结合多年的断路器保护、监测的实践经验，依托华北电力大学强大的电力系统理论优势，联合开发出了一款全数字化、高测量精度、高准确率、判断快速的高压断路器机械状态诊断装置——STL-BSM高压断路器机械特性监测系统。该系统综合“非接触式”传感技术、高速成像技术、多传感器合成技术等高新技术和理论，从根本上革新了断路器机械特性测试方法，提高了参数测量精度，大大降低了操作难度，为高压断路器机械特性在线监测和故障识别与检修提供了一套全新的解决方案。

        电力高压设备局部放电检测、监测技术在国外发展较早，特别是在欧美和日本等发达地区已经有了几十年的应用和实践经验。

       目前国内也已有多家研究机构和电力设备厂商开发出了局部放电在线检测设备，但大多是借鉴和模仿国外的产品，在产品实用性和测试结果判断方面还缺乏一定的实践经验。局部放电监测广泛用于电缆、变压器、GIS、开关柜等电气设备，目前国内主导产品仍是代理国外的产品。许多国内代理商，自上个世纪末期率先将状态监测类产品引入国内，经过多年的努力，逐步建立起该类产品良好的市场信誉，积累起丰富的工程经验，但价格相比国内产品要高很多。局部放电检测、监测设备是维护电力系统输变电设备安全稳定运行的重要保障，随着国家智能电网建设的全面开展，输变电设备的安全监控力度的加强，该行业将面临前所未有的机遇，未来的市场需求将进一步加大。

       电力高压设备的状态检测、监测技术分为多种，如气体分析、局部放电、红外成像等，不同厂家主打不同技术路线。按照应用分类来看，GIS、电缆、变电器等状态检测监测设备的厂家相对较多，产品有代理国外的也有自主研发的，而保定斯德尔电气有限公司联合华北电力大学自主研发出了开关柜局部放电状态在线监测系统。

       中国电力高压设备状态检测、监测高端设备多为国外进口产品，由国内公司代理的国外先进产品在市场上占有较大份额。国内企业自主研发的产品正逐步成熟和完善，未来国产化的产品会逐步占领市场。

       电力系统稳定运行的需要和状态监测技术的快速发展是该市场发展主要有利因素。

       我国电力工业发展的指导思想是重点加强电网建设、积极发展水电、优化火电结构、适度发展核电，因地制宜发展新能源发电；国家在电力方面的投入及发展势必会给电力设备状态监测、故障诊断技术带来巨大的市场。　　

       设备状态监测和故障诊断技术作为现代化设备管理的重要组成部分，是设备管理与维修管理必不可少的手段。尤其是在市场竞争日益激烈的今天，设备维修成本的控制和降低是企业可挖掘的潜力之一。最近几年随着电力设备向大容量、超高压方向发展，其绝缘状况的好坏直接决定了电力系统的稳定性，因此，为了保证高压设备正常稳定的运行对其进行局部放电线上检测与监测便显得十分重要。在运行的高压设备中应用在线检测与诊断技术，使预知维修取代传统而落后的事后维修和定期预防维修是历史的必然。　　

       近10多年来，状态检测技术发展很快，绝大多数变电站设备及发电机、电缆、线路绝缘子等都有状态检测的项目。随着电子技术的进步，传感器技术、光纤技术、计算机技术、信息处理技术的发展和向各领域的渗透，电力系统的监控技术中广泛应用了这些先进的科研成果，使在线监测技术逐步走向实用化阶段。与预防性试验相比，在线监测系统采用高灵敏度的传感器采集运行中设备绝缘劣化的信息，信息量的处理和识别依赖于丰富的软件支持的计算机网络，不仅可以把某些预试项目在线化，而且还引进了一些新的更真实反映设备运行状态的特征量，从而实现对设备运行状态的综合诊断，促进电力设备向状态检修过渡的进程。因此，状态监测技术的快速发展也是该市场发展的重要有利因素。　　

       在我国智能电网计划建设中，基础设施层是基础，智能电网的建设将以此为开端逐步推进。智能电网基础设施和现有电网基本类似，主要包括一次、二次设备，但需要对现有设备进行升级改造，加装传感器，以满足数据传输和设备间的交互。作为输变电主设备的变电器等产品将面临旺盛的市场需求。国家电网公司确定了未来智能电网投资的六大领域：发电、输电、变电、配电、用电以及电网调度，六大领域将全面推进。其中输电领域投资重点是安全监控，这为我国状态检测、监测设备市场的发展提供了机遇。　　

       随着中国的开放及对电力建设投入的增加，电力设备业将迎来空前的快速发展黄金周期。随着订单的增加，进入行业的厂家也在不断的增加，竞争也随之加剧。而掌握技术优势的厂家将获得较多的订单，因此，对于状态检测、监测设备的大力研发、不断完善生产工艺、增强产品的核心竞争力将成为企业增强行业竞争力的一种有效途径。

       2018中国家电及消费电子博览会(AWE)于3月8号在上海开幕，作为三大家电及消费电子展之一，它每年都会为我们带来不少的惊喜。每年的AWE展会，不管是科技巨头还是新型创业公司，都会不留余力的展现自己的科技成果，这也是众多产商展示其最新、最高端产品的最佳舞台，今年的AWE期间我们也有幸邀请到了莱克电气股份有限公司总裁助理陈冉升，让他跟我们分享莱克品牌成长之路。

       想要带动行业发展 产品本身才是核心竞争力。

       从莱克转型做自主品牌至今，只有短短四、五年的时间，但是这么短的时间莱克就能掌握在国内高端吸尘器市场的话语权，这期间莱克付出了很多，在陈冉升看来莱克能够取得这样的成绩最本质的原因就是产品具有竞争力。

       在莱克创品牌的初期就想着如何才能做好产品，好产品不光是有好技术，还应符合大众的消费习惯和使用习惯，毕竟这是一个西式的小家电产品。所以想要让中国消费者认可吸尘器就需解决水土不服的问题，让中式的消费习惯和西式小家电产品相结合。中国用户的居住环境区别于欧式的地毯家庭，而是地板家庭，而且国内的居住环境普遍偏小，所以莱克的第一代产品就注重低噪音，能擦地板两项，凭借着此优势莱克一两年的时间市场占有率就达到了12%。随后莱克魔洁系列产品的出现，这是一场有线向无线发展的革命，莱克通过产品的优势将整个行业向前推进了一大步。

       顺应消费升级 研发才是硬道理。

       对于研发的投入，陈冉升认为，想到好东西能不能做出来，这就需要研发的投入，创新不是提出口号就行的，不管是顺应消费升级还是公司的品牌战略，落实到产品上都需要研发为基础，所以研发是必备的。对于莱克来说研发的成本投入非常大，在吸尘器这个细分品类中就有研发人员700人，研发投入占总营收的5%，可以看出莱克对于研发还是非常重视的。